Paolo Costa, vodja pristanišča v Benetkah, upa, da bo mesto znova postalo pomembna številka v smislu ladijskega prometa in dobička.
Oblasti v Benetkah so napovedale gradnjo velikega pristanišča v mestu, kljub nedavnemu odloku o prepovedi vstopa v Benetke od leta 2015. Paolo Costa, župan mesta v preteklosti in vodja beneškega pristanišča v sedanjosti, je pojasnil, da Benetke tvegajo, da bodo postali le spomenik arhitekture, edini vir zaslužka, ki mu bodo ostali turisti. Zato je, pravi Costa, potrebno mesto vrniti v prejšnjo ladjarsko moč z izgradnjo ogromnega pristaniškega kompleksa. Nekdanji župan je dejal, da bo gradnja pripomogla tudi k zaščiti mesta pred odprtim morjem.
Benetke bodo s pomočjo pristanišča po besedah Costa lahko raztovorile sedanji terminal v Porto Margheri, ki se nahaja v laguni v osrčju zgodovinskega dela mesta, ki je znan po svojih kanalih, kamnitih mostovih, palačah in drugih predmetih kulturne vrednosti.
Predvideva se, da bo gradnja novega kompleksa mesto stala od 2 do 2,8 milijarde evrov. Financiranje bo prišlo tako od države kot od zasebnikov. Pristanišče se bo pojavilo osem milj od mesta, kjer globina morja doseže več kot 20 metrov, kar je najboljši pokazatelj za tovorne ladje. Poleg tega oblasti pričakujejo, da bodo okoli konstrukcije postavili valovodi in postavili bazno skladišče nafte v bližini pristanišča.
Danes ima pristanišče v Benetkah minimalno obremenitev, zlasti v primerjavi z velikani, kot sta Rotterdam in Singapur. Če upoštevamo splošno sprejet kazalnik trgovinske obremenitve pristanišča, izračunan v TEU (dvajset čevljev), je treba opozoriti, da na Singapur vsako leto pade 60 milijonov TEU, na Rotterdam 12 milijonov TEU, na Benetke pa le 450 tisoč TEU.
"Z izgradnjo takšnega objekta lahko izboljšamo in razvijemo pristanišče ter zaščitimo laguno," pravi Costa. "Benetke ne morejo ostati samo arhitekturni spomenik. Brez vplivnega pristanišča bo mesto propadlo. Nova platforma bo celotnemu Jadranu, ne samo Benetkam in Trstu, omogočila, da si povrnejo nekdanji vpliv v mednarodni trgovini. Danes imamo priložnost, da z enim povežemo vzhod in zahod. veliko pristanišče na Jadranu. "
Vodja beneškega pristanišča je pozval tudi k začetku gradnje novega kanala v laguni, ki bi ogromnim linijskim vozilom omogočil, da zlahka pridejo do posebnega terminala. Kot pravi Costa, upa, da bodo kanal lahko prekopali čez dve leti. "Ob upoštevanju dejstva, da se je velikost ladij v zadnjih letih potrojila, je treba to težavo nujno rešiti."
V začetku tega meseca so italijanske oblasti objavile načrte, da bodo križarjem in velikim plovilom z nosilnostjo več kot 96.000 ton prepovedale slediti običajni poti ob vstopu v Benetke. Danes teče mimo trga San Marco in Canal Grande. Od leta 2015 bodo ladje prehodile nov kanal Contorta San'Angelo.
