Ducati je svetovno znano motoristično podjetje s sedežem v Italiji v Bologni. Izdelki blagovne znamke niso le visoke kakovosti, ampak imajo tudi edinstven eleganten dizajn. Trenutno oznaka Ducati proizvaja motocikle in motocikle, ki pripadajo različnim tržnim segmentom.
Pojav blagovne znamke
Podjetje, ki je osvojilo ves svet, se je začelo leta 1926, ko so v italijanskem mestu Bologna v prestižnem okrožju Borgo Panigale odprli prvo delavnico, v kateri so izdelali raznovrstno radijsko opremo, pa tudi dele in dodatke zanje. Njeni ustvarjalci so bili brata Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) in Marcello (Marcello). V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bilo veliko povpraševanje po zvočnikih, megafonih in rogovih, zato sta brata zasedla precej donosno in obetavno tržno nišo.
V obdobju od dvajsetih do štiridesetih let prejšnjega stoletja je malo družinsko podjetje cvetelo in se uspešno razvijalo, razvila se je široka baza strank, prvi poskusi izumljanja nekakšnih inovativnih tehnologij. Vendar je dolgotrajna druga svetovna vojna škodljivo vplivala na Ducati in družba je bila do začetka petdesetih let prejšnjega stoletja primorana preiti pod popolni nadzor države. Italija je takrat čutila nujno potrebo po poceni in cenovno dostopnih prevoznih sredstvih, zato se je sedanje vodstvo odločilo, da bo podjetje prekvalificiralo za množično proizvodnjo.
Začetki proizvodnje motociklov
Novo povojno politiko podjetja je zaznamovalo lansiranje inovativnih motorjev na trg, ki ga je razvil nadarjeni italijanski inženir Aldo Farinelli. Izdelki so uspeli hitro osvojiti domačega kupca, zaradi česar je vodstvo razmišljalo o širitvi proizvodnje.
S Farrinellijem je bila podpisana dolgoročna pogodba, po kateri je začel aktivno razvijati projekte za nove športne avtomobile. Prvi kolesarski avtomobil, ki ga je Ducati izdal v sodelovanju z njim, je bil poimenovan "Cucciolo", kar v ruščino prevaja kot "kuža".
Cucciolo je imel velike razlike od drugih kolesnih vozil, predstavljenih na italijanskem motornem trgu tistega časa:
- Je imel veliko prostornino motorja - 50 cm ^ 3;
- Odličen oprijem je imel pri nizkih hitrostih.
Do sredine petdesetih let je Ducati osvojil večino italijanskega trga motornih koles. Še posebej priljubljeni so v tem času začeli pridobivati lahke motocikle in do leta 1952 oz. V želji, da bi zadovoljili nastajajoče potrebe kupcev, podjetje lansira Cruiser. Ta model motociklov je bil opremljen z zmogljivim motorjem z električnim zaganjalnikom in samodejnim menjalnikom.
Kasneje je bil predstavljen izboljšan tristopenjski model kolesarskega avtomobila Cucciolo. Opremljen je bil z 55 cm ^ 3 motorjem. Tudi motocikel Cruiser je doživel nekaj sprememb. Njegova zmogljivost motorja se je tako spremenila na 98 cm ^ 3, opremljen pa je bil s teleskopskimi vilicami, imel je okvir hrbtenice in tudi zadnje nihalo.
V prizadevanju za širitev meja svojega vpliva se je podjetje odločilo, da se bo preizkusilo tudi kot proizvajalec športnih motociklov. Tako se je pojavil ustrezen za tisti čas revolucionarni model "98 Sport". Glede na predstavljene značilnosti z močjo 6,5 litra. s zbral je hitrost do 95 km / h.
Fabio Taglioni v usodi družbe
Ducati dolguje velik del svojega svetovnega uspeha Fabioju Taglioniju, obetavnemu italijanskemu inženirju, ki je leta 1954 dobil mesto glavnega oblikovalca podjetja.
Prvi motocikel, ki ga je znamka predstavila v sodelovanju z njim, "100 Gran Sport", je imel močan motor, katerega prostornina je znašala 98 cm ^ 3. Odmična gred je bila nameščena v cilindrični glavi, kar je omogočalo doseganje visoke moči - 9 litrov. s 100 Gran Sport bi lahko pobral hitrost do 130 km / h s skupno težo 80 kilogramov. Takšne lastnosti so bile za tisti čas inovativne, kar je motociklu omogočalo hitro pridobivanje priljubljenosti med profesionalnimi dirkači.
Še naprej trdo delajo na razvoju novih projektov in risb, leta 1956 je Taglioni izumil desmodromske aktuatorje, za katere je bil značilen mehanizem prisilnega odpiranja in zapiranja ventilov. Vendar pa se ta inovacija začne aktivno uporabljati pri ustvarjanju motociklov šele leta 1958.
Skoraj ves razvoj podjetja, ki se je izvajal v obdobju 1950-1960, je izpolnjeval zahteve profesionalnih dirkačev ali zgolj ljubiteljev hitre vožnje. V sklopu športne politike je Ducati eksperimentiral z različnimi velikostmi motorjev, pri čemer je uporabljal nove pogone in druge inovativne tehnologije. Kar zadeva domači trg, je tu podjetje množično proizvajalo motorna kolesa z prostornino motorjev 175 cm ^ 3 in 200 cm ^ 3.
Začetek 60. let prejšnjega stoletja je za znamko pomenil kot dobo ustvarjanja novih generacij motociklov. Taglioni je bil zasnovan in zgrajen revolucionarni model "Ducati 250". Zaradi svojih lastnosti (moč - 19 KM, prostornina motorja - 450 cm ^ 3, zgornja odmična gred) ji je v rekordnem času uspelo zavzeti vodilno mesto na trgu motorjev.
Do konca šestdesetih in začetka sedemdesetih je Ducati že pridobil status svetovno znanega podjetja, katerega izdelki so med avtomobilisti veljali za nesporne priljubljene. Podjetje je celo sklenilo donosno pogodbo z javnimi službami Združenih držav Amerike, po kateri naj bi Taglioni razvil revolucionarni motor s prostornino 1300 cm ^ 3. Kot rezultat tega sodelovanja je nastal štirivaljni motor, katerega moč je bila 100 litrov. S., Je dobil ime "Apolon."
Taglioni se na tem mestu ne bo ustavil in je do konca 70. let prejšnjega stoletja naredil ključna odkritja na področju avtomobilistike. Torej, namesto litega železa v proizvodnjo jeklenk je začel uvajati edinstveno zlitino aluminijastih kovin, ki je bila prevlečena z nikelj-silicijevo maso; in tradicionalno odmično gred, sestavljeno iz stožčastih zobnikov, je zamenjal zobalni jermen.
Do leta 1979 je razvil model "500 Pantah", ki do danes velja za najhitrejšega s prostornino motorja 500 cm ^ 3.
Kljub temu, da se je Ducati skozi povojno obdobje razvijal izključno v progresivni smeri, nenehno izboljševal svoje tehnike in tehnologije, se je v osemdesetih letih znašel v fazi stagnacije, dolgotrajne krize.
Leta 1985 se je Fabio Taglioni, glavni oblikovalec znamke, upokojil, podjetje, v katerem je delal več desetletij, pa postane last še enega velikega koncerna moto, nekdanjega konkurenta - "Cagiva". V tem obdobju se začne množična proizvodnja novih motornih koles Cagiva, izdelanih v slogu "enduro" z uporabo 2-valjnih motorjev Ducati.
Massimo Bordi v usodi družbe
Po odhodu Fabija Taglionija je njegovo mesto prevzel nadarjeni inženir Massimo Bordi. Pod njegovim vodstvom se aktivira množična proizvodnja linije športnih in turnih motociklov, ki temelji na motorjih Pantah. Tudi v tem obdobju je Ducati začel tesno sodelovanje z drugim velikim italijanskim podjetjem Termignoni, specializirano za proizvodnjo izpušnih komponent, delov in sistemov.
V prvi polovici 90. let dvajsetega stoletja podjetje predstavlja inovativni model motociklov "Ducati 916".
Legendarni oblikovalec motociklov Massimo Tamburini, ki je najbolj znan po oblikovanju motociklov, kot so Brutale, Bimota in MV Agusta, je sodeloval pri njenem oblikovanju. Posebnost novega motocikla Ducati je bilo sprednje vzmetenje, ki je po videzu spominjalo na obrnjeno teleskopsko vilico.
Leta 1992 je izšel eden najbolj legendarnih in revolucionarnih modelov znamke - Monster. Njeno zasnovo je razvila novomeška oblikovalka Michelle Galutstsi. Absolutna novost je bila uvedba dvovaljnega motorja v obliki črke L v oblikovanje motocikla, ki je bil opremljen z dvovaljno glavico cilindra in hladilnim sistemom zrak-olje.
Temu modelu je sledila izdaja nove generacije motornih koles s tekočim hladilnim sistemom in vbrizgavanjem goriva:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Na začetku 2000-ih je potekala predstavitev motornega kolesa Testatretta. Zanj je značilen bolj inovativen, izboljšani motor, ki doseže moč 135 litrov. s
Do danes je Ducati last velikega nemškega avtomobilskega koncerna, Audi AG.
