Vlak je sinoči s tira odšel na postajo Santa Maria Novella v Firencah (Firenze), zaradi česar je umrl 34-letni delavec Fabrizio Fabbri.
Do incidenta je prišlo po polnoči, ko sta Fabrizio in njegovi kolegi, ki mimogrede trdijo, da je prvovrsten specialist, vagone povezali z vlakom. Za izvlečenje trupla umrlega delavca izpod avtomobila je bilo potrebno posredovanje lokalnega ministrstva za nujne primere. Ni še natančno znano, kaj bi lahko povzročilo tragični incident. V tem primeru že poteka preiskava. Delavec italijanske železnice je pustil ženo in majhnega otroka, poroča Corriere della Sera.
To ni prvi tragični incident, ki se je zgodil v Italiji. Tako sta leta 2013 dva tirna vlaka, ki je vozil za Perugijo, zaradi plazu odplavila z tirnic, ki je blokiral izhod iz enega od predorov na odseku železniške proge Montecastelli. Nato sta bila oba avtomobila nagnjena za 70 stopinj. Več kot 20 ljudi je bilo poškodovanih, 5 od njih, ki so prejeli resne poškodbe, je bilo nujno hospitaliziranih. Vsem oškodovancem je bila takoj zagotovljena medicinska pomoč, zaradi katere ni bilo žrtev.
Jeseni 2012 se je v Italiji zgodil še en incident, povezan z železnico države. Nato se je nesreča zgodila v južni Italiji, v regiji Calambria.
Premični vlak se je zaletel v minibus, ki je stal ravno na železnici in čakal, da se odpre prehod
. Vsi potniki, ki so bili v avtomobilu, so umrli na kraju samem zaradi močnega udarca. Med njimi je bil lokalni posestnik zemljišč in romunski nabiralci cvetja. Potniki vlaka niso bili poškodovani: 12 ljudi, ki so potovali z manjšim vlakom, ki je povezal sosednje regije, je bilo v šoku, a poškodbe niso prejeli.
Ena največjih razbitin vlakov se je v Španiji zgodila lansko poletje, ko je vlak hitrih vlakov odšel iz tirov tik pred prihodom na postajo upravnega središča Galicije.
Zaradi nesreče so se vsi vagoni vlaka prevrnili in v enem od njih je izbruhnil požar. Kot poročajo mediji, je bilo v času propada sestave 222 ljudi, 80 jih je umrlo, 140 pa ranjenih. Kmalu po nesreči se je začela preiskava vzrokov železniške nesreče. Zaradi tega so bili nekateri deli sestavka poslani na pregled. Kot rezultat tega so ugotovili, da je bil celoten vlak v odličnem stanju. Še več, opravil je tehnični pregled pred odhodom v Galicijo.
Preiskovalci so ugotovili, da je vzrok za grozno tragedijo skoraj dvakratno pretiravanje hitrosti v enem od ostrih vogalov železniške proge.
Voznik je vlak razpršil do 200 km / h namesto nastavljenih 80 km / h. Francisco José Garzón Amo, ki je prekoračil hitrost postave, ki mu je bila zaupana, je to že prakticiral točno na navedenem mestu, kar potrjujejo številne fotografije na njegovih računih na družbenih omrežjih. Strojevodja je priznal, da je v času trka hitrost vlaka znašala 190 km / h, kar potrjujejo podatki zapisovalnika letenja.
