Luksuz, eleganca, plenilska lepota, nora hitrost in dostopnost samo do elite - in to vse velja za Ferrari. Vendar pa je ena beseda dovolj - Ferrari. Ustvariti tako resnično znamko blagovnih znamk je omogočil le genij podjetništva. Enzo Ferrari, ki je dosegel dejstvo, da se njegovo ime izgovarja skoraj z hudobnim stremljenjem - je bil le genij. Toda geniji imajo svoje slabosti in slabosti ...
A danes ne gre za njih, ampak za muzeje Ferrari v Italiji. Obstajata dva, vendar jih je mogoče obiskati v enem dnevu. Na srečo sta si med seboj relativno blizu - eden v Modeni, drugi pa v Maranelu.
BlogoItaliano se bo podrobno ustavil na vsakem od njih, vam povedal, kako priti do njega, o urniku dela in nakupu vozovnic. Če pa želite razumeti, zakaj obstajata dva in kako se razlikujeta, morate vrniti 100 let nazaj in povedati nekaj besed o samem Enzu Ferrariju.
Njegove grozljive radosti
Nenehno trkanje kladiv - k temu "glasbenemu" otroku Enzu in njegovemu bratu se je vsako jutro zbudilo: moj oče je imel na obrobju Modene delavnico za obdelavo kovin. Družina Ferrari je živela v drugem nadstropju.
Prav v tej delavnici je bodoči genij kraja dobil prve poklicne veščine in prav v tej hiši je prvič videl enocilindrično avtomobilsko podjetje "De Dion-Bouton". Oče je šel v stečaj zaradi zanimive novosti, a 5-letnega dečka avtomobili niso zanimali. Enzo je hotel biti bodisi operni pevec bodisi športni novinar. Čeprav je vektor že izbran, si je mladi Ferrari prizadeval za slavo, rekorde, hitrosti ...
Ferrari je začel kot navaden testni pilot, Alfa Romeo
Enzo in njegov oče sta se pri desetih letih odpravila v Bologno na motorno dirko ... in začelo se je ... Začelo se je, kar je trajalo 80 let v času Ferrarijevega življenja, in se nadaljuje v sedanjosti - strastna, skorajda zmešana ljubezen do avtomobilov, utelešena v vsakem ovinku besnih športnih avtomobilov, ki letijo čez steze . Vendar je bilo do uresničitve teh sanj še dolgih 40 let.
V mladosti je skupaj z bratom sanjal, kako bodo postali znani po vsej Italiji ... Kaj za vraga - po vsem svetu! Naj Ferrarijev priimek in osebje - še posebej v Modeni - lahko, zmorejo ... Enzo je že stopil v avtomehanično delavnico, divjal nad dirkanjem, brat je postal novinar ... Toda potem je prišla črna črta: v enem letu je izgubil očeta in brata, ki sta v prvi svetovni vojni umrla. skoraj umrl zaradi plevritisa, dolgo časa ni mogel najti službe.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Dolgo časa ni imel sreče: redke dirke, delo v delavnici, ki kovi avtomobile iz tovornjakov - vse to ni prineslo ne posebnega denarja, ne pa tudi državne in svetovne slave, h kateri je tako težil. Zore je zašlo šele ob vstopu na delo pri Alfa Romeu, kjer seveda niso nikogar prijeli, vendar se jim ni mudilo nominirati vodilne vloge.
Enzo in njegov hlev
Ferrari je potreboval 20 dolgih let, da je prešel od navadnega testnega pilota Alfa Romea do vodje športne divizije podjetja Alfa Corse. Vse je vedel o avtomobilih ... Ne, več kot je vedel - čutil jih je z vsako celico telesa, kot da mati čuti svojega otroka. In bolj je začutil željo po ustvarjanju lastnega avtomobila!
Tudi emblem je bil zanj že - potegav konj na svetlo rumenem ozadju (mimogrede, grb Modene). Družino grofov Barack ji je dal obetavni dirkač in inženir. Letalo njunega sina, enega od asov iz prve svetovne vojne, je na boku nosilo to bojno značko. Ferrari se je odločil, da se bo počasi "povezal" z dirko - čeprav v imenu Alfa Romea - in se osredotočil na oblikovanje lastnega avtomobila. Tisti, na katerega bi bil lahko ponosen in komu je lahko dal svoje - do zdaj tiho in malo znano - ime.
Ferrarijev emblem - trkajoči konj na svetlo rumenem ozadju
Že leta 1929 je ustvaril znameniti "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - ekipo najboljših dirkačev, oblikovalcev, oblikovalcev in mehanikov, ki zdaj grmijo po vsem svetu, in takrat je bila le delavnica na osnovi Alfa Romea. Formalno je pripadal Enzu, v resnici pa je le opozoril na dirkalne avtomobile matičnega podjetja. Vendar sta uradni status in genialnost podjetnika Ferrariju pomagala privabiti resnično najboljše od najboljših v ekipo.
Za PR "Hlevi" se je Enzo spomnil svojih novinarskih sposobnosti in napisal vrsto člankov za vodilne avtomobilske revije. Leta 1938 je končno ustvaril prvi model s prostornino motorja 1,5 litra, ki bi ga po njegovem mnenju lahko "nataknili na lopatice" Nemcev iz Auto Uniona in Mercedes-Benza, ki sta postala do takrat skoraj nedosegljivi voditelji dirk. Toda vodstvo Alfa Romea že dolgo gleda v Ferrari in trenje z Nemčijo ni bilo del načrtov italijanskega proizvajalca avtomobilov: tam in nacisti so bili na oblasti, pa ga raven ne bi spravil v oči vrana, še posebej, ker je v Evropi že resno dišalo po veliki vojni. Prvi mož Ferrarija ni smel dirkati.
Ista dvonadstropna hiša-delavnica Ferrarija, kjer se je rodil in živel
To je bilo dovolj, da je odšel z Alfo Romeo. Kmalu je odprl svoje podjetje - "Auto Avio Construzione" (po pogodbi 4 leta ni imel pravice ustvarjati avtomobilov pod svojim imenom in jih pošiljati na dirko proti Alfa Romeo). Toda že leta 1940 je na cesto odšel prvi "požiralnik", ustvarjen v Enzovi osebni delavnici - "AAC-815" z prostornino motorja 1,5 litra. Do cilja ni prišla, vendar tudi v Italiji ni bila: vojna je že divjala po vsem svetu.
Leta 1943 ga je Enzo v strahu za produkcijo, tako ranljiv med zavezniškim bombardiranjem, prestavil iz Modene v Maranello, kraj 17 km od mesta. Šele leta 1947 je - končno pod lastnim imenom - izdal le 2 izvoda Ferrarija 125 S.
"Auto Avio Construzione" je znova postal La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. In leta 1948 je še en model, ki ga je izdala ekipa v Maranellu - Ferrari 125 F1 - postal senzacija na trgu dirkalnikov. Od tega trenutka se zgodba Enza Ferrarija - provinciala, obsedenega z Velikimi sanjami - spremeni v legendo.
Ferrarijev muzej v Modeni
Muzej Modene, ki se nahaja na ulici Via Paolo Ferrari 85, je prvotno hiša-muzej Enza Ferrarija, posvečen njegovemu prometnemu življenju in edinstvenim delom (na kratko MEF). Odprli so ga relativno nedavno - leta 2012. Skupna površina kompleksa je približno 500 kvadratnih metrov. m
Zraven ultramoderne svetlo rumene zgradbe v obliki nape na betonskem podstavku je zelo dvonadstropna Ferrarijeva delavnica, kjer se je rodil in živel, in ki jo je moral prodati, da bi odprl svoje podjetje. S težavo, a mnogo let pozneje je bila hiša odkupljena. Zdaj je v njej - ali bolje rečeno, v njej delavnica Alfreda Ferrarija, očeta Enza - razstava t.i. Museo dei motori ferrari.
Obsežna razstava avtomobilov zaseda dvorano s površino 2.500 kvadratnih metrov. m
To ni tipičen hišni muzej, kjer so predstavljeni osebni predmeti in oprema. V notranjosti je bila nekdanja delavnica z novo stavbo spremenjena v en sam slog - seveda visokotehnološka. Toda Enzova pisarna je skrbno ohranjena v obliki, v kateri jo je zapustil lastnik. Vzdolž hodnika so interaktivna stojala z biografijo Ferrarija, ki neopazno tečejo v biografijo avtomobilskega koncerna.
Razstava vsebuje vse, kar se nekako nanaša na zgodovino Ferrarija - človeka in avtomobila. Od prvih časopisnih izrezkov z informacijami o dirkah, na katerih je sodeloval Enzo, nato pa njegovih prvih modelov, ki temeljijo na Alfa Romeu, do delov unikatnih avtomobilov, ure Ferrarija, številnih skodelic in celo vizirjev znanih dirkačev z njihovimi avtogrami.
Številne pokale znanih dirkačev s svojimi avtogrami
Arhitekti moderne svetlo rumene zgradbe, ki s svojimi obrisi ponavljajo zapeljive oblike najboljših modelov, s katerimi je bogat muzej Ferrari v Italiji - Jan Kaplitsky in Andrea Morgante. Na njenem ozemlju je razstavna dvorana, konferenčna dvorana, trgovina, kavarna, restavracija. Ta del muzeja v Modeni nadaljuje zgodbo o Ferrariju, a zdaj skozi raznovrstna avtomobilska in športna čudesa - od 30-ih. XX stoletje do danes.
Ogromna ekspozicija avtomobilov Ferrari zavzema skoraj celotno dvorano v obliki mehke elipse s površino 2500 kvadratnih metrov. Predstavljeni so tudi športni avtomobili iz Enzove osebne zbirke, tudi tisti iz tovarne Alfa Romeo.
Vse tukaj je podvrženo zgodovini: s pomočjo 19 projektorjev na stenah se nenehno prikazuje dokumentarna zgodovina ustvarjalca koncerna in njegovih nenadkritih avtomobilov, ki so postali italijanski nacionalni ponos.
Enzov osebni račun se vodi v obliki, v kateri ga je zapustil lastnik
Ferrarijev muzej v Maranellu
"Budne sanje!" - to je slogan tega muzeja, ki se nahaja v Maranellu, na Via Dino Ferrari, 43, in obiskovalci o tem ne dvomijo. In kakšni dvomi lahko obstajajo, če je le 300 metrov do tovarne, v kateri se izdelujejo "avtomobili za nebesa", in najboljši najboljši modeli Ferrarijev vijugajo po modnih pistah razstavnih dvoran! Toda glavna stvar - tukaj se lahko vozite na enem od njih!
Čeprav ni najhitrejši - nima vsak voznih sposobnosti Schumacherja ali Alonsa - ampak pravi Ferrari. Privlačnost seveda ni poceni in v okrožju ni dostojnih prog, moč znamke pa je takšna, da tisti, ki želijo voziti enega od legendarnih avtomobilov, niso prevedeni.
V muzeju Maranello se lahko seznanite z natančnostmi izdelave unikatnih strojev
Ta muzej Ferrari v Italiji je bil prvič odprt leta 1990. Skrb je vodenje muzeja prevzela šele leta 1995. Leta 2004 so dodali novo krilo stavbe, zdaj pa je njegova površina 2500 kvadratnih metrov. m. Razstava se nahaja v 6 obsežnih prostorih: Tekmovanja, Slava, Koncepti, Velike turneje, začasne razstave, kino dvorana.
Če je muzej Ferrari v Modeni poklon zgodovini, je muzej v Maranellu priložnost, da se seznanite z zapletenostmi izdelave unikatnih avtomobilov (do določene mere) in resničnimi zmagoslavji La Scuderia Ferrari v formuli 1 in drugimi prvenstvi.
Na modnih pistah razstavnih dvoran odmevajo najboljši od najboljših modelov Ferrarija
Zbirke se nenehno spreminjajo - in to ne samo v začasni razstavni dvorani. Če želite izvedeti, kako izgledajo najboljši športni avtomobili od znotraj, od volana do motorja, samo po sebi ni zanimivo samo za poznavalce avtomobilov, še posebej, ker je fotografiranje dovoljeno za osebne potrebe.
Na koncu vse skupaj z interaktivnostjo - in ta Ferrarijev muzej je dobesedno prepreden z različnimi zvočnimi in video nadaljevanji - nekateri avtomobili so videti, kot da so ravnokar stopili s dirkališča ali stopili na pit stop in se bodo že z neznansko hitrostjo odpravili na ropot občudovanja gledalcev.
Kako do muzeja Ferrari v Modeni
Najbolj priročno je priti do Modene in nato do Maranella iz Bologne, kamor lahko prosto pristanete iz skoraj katere koli prestolnice sveta, pristanete na letališču Guillermo Marconi. Obstaja več možnosti - z vlakom, avtobusom ali taksijem.
Od osrednje postaje Bologna do Modene od zgodnjega jutra do poznega večera vlaki vozijo vsakih 15–20 minut - lokalni in državni. Razdalja je majhna - le 44 km -, vendar se glede na razred vlaka in čas potovanja gibljejo od 3,85 do 14 evrov (september 2016). Vstopnice je mogoče kupiti na železniški postaji v Bologni ali preko spleta na spletni strani Trenitalia.
Priročna je tudi možnost avtobusa. Od letališča Bologna do središča Modene, shuttle SACA vozi 9-krat na dan: od 5,15 do 22,30 (vsaki 2 uri). Cena vstopnice - 15 evrov, prtljaga - brezplačno, pot pa traja 40 minut.
Avtobusni avtobus vozi med obema muzejema Ferrarija
Končno je tudi taksi: s priljubljeno spletno storitev prenosa lahko naročite prevoz iz Bologne do Modene. Užitek bo stal od 87 evrov.
Ko ste že v Italiji, načrtujete potovanje, si oglejte vlake od začetnega mesta do Modene in ne da bi prišli v Bologno. To lahko storite tudi na spletni strani Trenitalia. Alternativni način je najem avtomobila. Avto lahko naročite prek spleta v katerem koli mestu v Italiji prek priljubljene storitve primerjave cen najemnih vozil European Rentalcars.
Dalje - tisto s postaje, tisto z avtobusne postaje - le nekaj minut peš. Pomagali vam bodo kazalci in navigator. Za vsak slučaj še enkrat naslov muzeja Ferrari v Modeni: Via Paolo Ferrari, 85.
Kako do muzeja Ferrari v mestu Maranello
Najbolj optimalen način, da pridete do muzeja v Maranellu, če potujete brez avtomobila, je poseben shuttle iz hiše-muzeja Enza Ferrarija v Modeni. Leti se izvajajo od 9:40 do 18:45 vsake ure in pol.
O tem, kako priti do muzeja v Modeni smo pisali zgoraj.
Posebni avtobus iz muzeja Enzo Ferrari v Modeni
Odpiralne ure muzejev
Urnik dela obeh muzejev je enak in razdeljen na 2 letni čas: zimski in poletni.
V poletni sezoni - od 1. aprila do 31. oktobra - so muzeji odprti vsak dan od 9.30 do 19. ure.
Pozimi - od 1. novembra do 31. marca - vsak dan od 9.30 do 18.00. Oba muzeja sta zaprta za božič (25. decembra) in novo leto (1. januarja).
Vstopnice za muzeje
V muzejih je vedno veliko obiskovalcev - tako posameznih kot del skupin. Trgi pred muzeji, zlasti v visoki sezoni, so prepolni z ogledi avtobusov. In čeprav muzejski trgi omogočajo, da je na stotine ljudi hkrati v dvoranah, se bodo morali založiti za vstopnice in morda še veliko.
Neodvisni popotniki bodo morali bodisi priti do samega odprtja muzeja - v Modeni ali Maranello, ali stati v vrsti. Druga možnost - brez čakalnih vrst - za nakup spletnih vstopnic za muzeje prek interneta.
To lahko storite prek priljubljenega portala za popotnike v Italijo - Izberite Italijo. Še več, tukaj lahko kupite vstopnice za muzej v Modeni in Maranello.
→ Spletne vstopnice v muzej Ferrari v Modeni
→ Spletne vstopnice v muzej Ferrari v Maranellu
Omeniti velja, da vstopnice veljajo 12 mesecev od datuma nakupa, torej lahko za obisk muzejev Ferrari v Italiji izberete kateri koli dan, ki je primeren za vas - na določene datume ni treba pritrjevati.
Fotografije: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, uživaj v mojem življenju !.
