Maserati je svetovno znan proizvajalec avtomobilov italijanskega porekla, ustanovljen leta 1914. Trenutno je specializirano za proizvodnjo ekskluzivnih luksuznih avtomobilov. Sedež podjetja je na severozahodu Italije v Modeni. Danes je avtomobilska znamka del velikega nadnacionalnega združenja "FIAT".
Zgodovina blagovne znamke
Začenši zgodbo o zgodovini znamke "Maserati", je treba omeniti družino ustanoviteljev. Skupno je bilo v družini Maserati vzgojenih šest otrok. Najmlajši med njimi Mario (Mario Maserati) je celo življenje posvetil umetnosti, srednji Carlo (Carlo Maserati) pa svojega lastnega obstoja ni mogel predstavljati brez avto dirk. Štirje preostali bratje, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati in Ettore Maserati, so bili zaposleni v avtomobilskem podjetju, ki so delali za majhno lokalno podjetje Isotta-Fraschini v Bologni.
Leta 1914 se je Alfieri odločil za lastno podjetje in odprl prvo družinsko delavnico "Officine Alfieri Maserat", kot lokacijo katerega je bilo izbrano predmestje Bologne. Bratje, Bindo, Ettore in Ernesto, podpirajo njegovo pobudo in kmalu se bodo pridružili družinskemu podjetju. S skupnimi močmi namenskim in ambicioznim Italijanom uspe sestaviti prvi avtorski športni avtomobil. Opremljen je bil z dvolitrskim motorjem in je imel takrat dobre tehnične specifikacije.
Delavnica je začela iti navkreber in do leta 1926 Alfieri uspe skleniti precej donosno pogodbo z velikim italijanskim podjetjem "Diato". S svojim financiranjem bratje uradno registrirajo lastno avtomobilsko podjetje Maserati.
Iz tega obdobja je bila ustanovljena množična proizvodnja različnih linij avtomobilov, opremljenih s štiri-, šest-, osem- in šestnajstvaljniki.
Leta 1932 je umrl glavni idejni navdih znamke Alfieri Maserati, vendar bratje nadaljujejo delo, ki ga je začel.
Usoda znamke po smrti Alfierija
Nenadoma vodijo podjetje, Bindo, Ettore in Ernesto niso mogli nadaljevati zaveze svojega brata, zato je vrsta ukrepov, ki so jih sprejeli, skoraj pripeljala Maseratija v krizo. Leta 1937 se odločijo za prodajo večinskega deleža v družini Orsi.
Novi lastniki hitro reorganizirajo proizvodnjo, pa tudi spreminjajo lokacijo sedeža in se preselijo v največji poslovni center v državi - Modeno na Viale Ciro Menotti. Orsijeva politika je bila usmerjena izključno v množično proizvodnjo avtomobilov športnih segmentov.
Bratje Maserati ne zapustijo družbe v celoti, se samo razrešijo svojih vodstvenih odgovornosti in še naprej delajo kot inženirji in oblikovalci.
S prihodom družine Orsi ekipa Maserati postane aktivni udeleženec najrazličnejših tekmovalnih tekmovanj in tekmovanj. Tako ji je leta 1940 uspelo osvojiti prvo uradno zmago na dirkah v Indianapolisu (Indianapolis). Omeniti velja, da je znamki v tem boju uspelo izriniti takšne velikane avtomobilskih trgov, kot sta Audi in Mercedes, s stopničke.
Od začetka štiridesetih let do konca druge svetovne vojne se je podjetje, tako kot mnoga druga avtomobilska podjetja tistega zgodovinskega obdobja, prekvalificiralo za dobavitelja vojaške opreme za italijansko vojsko. Takrat je bil ključni tekmec Maserati V16.
Ko so prenehale vse sovražnosti in je bil podpisan mirovni sporazum, se je Maserati vrnil na svoj običajni delovni tir in se aktivno vključil v razvoj nove serije dirkalnikov iz serije A6. Na tej točki se je iztekla tudi pogodba, sklenjena z brati Maserati, in morali so zapustiti podjetje.
Še ena sprememba moči
V poznih 60. letih prejšnjega stoletja so podjetje čakale velike spremembe - zato je leta 1968 ponovno spremenil lastnika. Kontrolni delež v Maseratiju je začel pripadati francoskemu proizvajalcu avtomobilov Citroën.
Prejšnji lastnik Adolfo Orsi pa se ni mudilo, da bi končno zapustil Maserati in si pridržal položaj predsednika podjetja. In čeprav je nominalno res veljal za vodjo podjetja, je politika avtomobilske znamke doživela dramatične spremembe. Najprej so avtomobili začeli proizvajati s pospešenim tempom - do dve enoti v enem dnevu. Drugič, Citroen je velikodušno delil z Maserati svoje inovativne tehnologije in nabiral izkušnje, ki so mu omogočile razvoj edinstvene ponudbe avtomobilov, revolucionarnih za ta leta. Eden najpomembnejših izumov, ki je nastal v tesnem sodelovanju dveh svetovno znanih blagovnih znamk, je hidravlično vzmetenje, ki je na svetovnem trgu pljuskalo.
V zgodnjih 70. letih dvajsetega stoletja so ponudbo Maserati predstavili izključno prestižni modeli avtomobilov: Merak, Bora, Khamsin in Quattroporte. Zato je naftna kriza, ki je izbruhnila v tem obdobju, povzročila nepopravljivo škodo finančnemu počutju podjetja. Dragi dirkalniki so močno izgubili povpraševanje in se niso mogli več izplačati. Citroën je leta 1964 takoj vložil stečaj in preprodajal delnice Maseratija.
Alessandro de Tomaso - novo srce blagovne znamke
Leta 1975 je prišlo do še ene spremembe vodstva znotraj podjetja. Priljubljeni voznik dirkalnih avtomobilov in inženir oblikovanja Alessandro de Tomaso je kupil podjetje v stečaju, v upanju, da mu bo dal drugi veter. Na splošno so se ideje Italije uresničile - leta 1976 je bila predstavljena povsem nova modelna paleta znamke. Javnosti so bili predstavljeni avtomobili "Kyalami" in "Quattroporte III", ki so med množico naredili pljusk.
V začetku osemdesetih let je Tomaso lansiral super avtomobil Biturbo, ki je bil poceni v primerjavi z avtomobili drugih znamk. Razvit je bil na osnovi motorja V6, opremljen z dvojnim turbopolnilnim sistemom, imel pa je tudi moč 180 KM.
"Biturbo" je postal prava senzacija in dobesedno prisili ljudi, da premislijo in ponovno ocenijo svoj odnos do supercarjev. Avto je imel zelo klasičen videz, vendar je njegova notranja vsebina očarala s svojim nenamernim luksuzom. Komercialni uspeh tega stroja je bil zagotovljen s svojo kompaktnostjo in učinkovitostjo, saj je prav te dve lastnosti italijanski motorist iz kriznega obdobja osemdesetih toliko potreboval.
Maserati v devetdesetih letih
Spomladi 1993 je avtomobilsko podjetje znova prodano. Tokrat je prišla pod vodstvo velikega italijanskega koncerna "FIAT", začelo se je novo zgodovinsko obdobje "Maserati".
Leta 1999 je s montažne linije prišel prvi avtomobil iz linije 3200 GT. Šlo je za kupe z dvema vratoma, ki je bil opremljen s trivaljnim motorjem generacije "V8", turbopolnilnim sistemom, njegova moč pa je dosegla 370 litrov. s Avto je brez težav pospešil do 285 km / h.
Prav tako je leta 1999 drugo podjetje, specializirano za proizvodnjo luksuznih avtomobilov, Ferrari, dobilo popoln nadzor nad znamko. Po tej transakciji se je začela hitra širitev vpliva Maserati - gradnja novih obratov, odpiranje predstavništev po vsem svetu.
Maserati danes
"Maserati" danes ni le svetovno znano avtomobilsko podjetje; je simbol razkošja in prestiža. Stroji te blagovne znamke niso samo vozila, ampak prava umetniška dela, pri ustvarjanju katerih so delali najboljši oblikovalci in oblikovalci današnjice.
Leta 2011 je znamka demonstrirala prvi konceptni avtomobil Kubang v svoji zgodovini, leta 2016 pa so začeli množično proizvodnjo križancev Levante.
Danes ima podjetje predstavništva v več kot 60 državah, število zaposlenih pa presega oznako tisoč ljudi.
Med proizvedenimi modeli lahko ločimo naslednje:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Pod imenom “Quattroporte” se znotraj znamke proizvajajo luksuzne luksuzne limuzine s štirimi vrati. Danes je tega modela šest generacij.
- Prva generacija - od leta 1963 do 1970;
Avtomobili te linije so bili prvič predstavljeni na mednarodnem avtomobilskem salonu, ki je bil leta 1963 v Torinu. Njihov dizajn je razvil legendarni avtomobilski oblikovalec tistega časa - Pietro Frua (Pietro Frua). Omeniti velja, da se je prav s tem modelom začela serijska proizvodnja limuzin Maserati.
Prve kopije avtomobila so imele motor generacije "V8", katerega prostornina je dosegla 4,1 litra. Dosegli bi lahko hitrosti do 250 km / h.
Glavna prednost tega modela sploh niso bile tehnične specifikacije, temveč njegov videz. "Quattroporte" se je odlikoval z nenavadno dragim in prefinjenim dizajnom, ki bi lahko najbolj natančno odražal status njegovega lastnika.
- Druga generacija - od 1974 do 1978;
Modeli te generacije so se bistveno razlikovali od svojih predhodnikov. To je bilo posledica dejstva, da je razvoj avtomobilov v tem času potekal v povezavi s koncernom "Citroen".
Tako so limuzine po dolžini znatno narasle - zdaj so dosegle 5200 mm. Medosna razdalja je prav tako povečana na 3070 mm.
Avtomobili so bili narejeni na podlagi "Citroen SM" in so bili prekvalificirani kot pogon na prednja kolesa.
- Tretja generacija - od 1976 do 1990;
- Četrta generacija - od leta 1994 do 2000;
- Peta generacija - od leta 2003 do 2013;
- Šesta generacija - od leta 2013 do danes.
Maserati levante
Paleta Levante je dobesedno nova beseda v avtomobilskem svetu Maserati. Ti avtomobili so edinstveni crossover SUV-ji, ki odlično združujejo tako brezhiben italijanski slog kot dih jemajoč šport.
Luksuzni SUV je opremljen z inovativnim bencinskim motorjem V6 nove generacije; njegova prostornina doseže 3 litre. Prav tako ima avto dvojni turbopolnilni sistem, ima razmeroma ekonomično porabo goriva.
Kar zadeva notranjo dekoracijo avtomobila, je resnično utelešenje luksuza in predstavljivosti. Salon je okrašen s prvovrstnimi materiali - najfinijim usnjem, naravno nežno svilo in dragim lesom.
Maserati gran turismo
Uradna predstavitev avtomobilov te linije je potekala spomladi leta 2007 na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Avto ima štiri litrski motor generacije "V8 Ferrari", ki je sposoben doseči moč 298 kW. Prav tako je opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
Avto ponuja štiri sedeže (eden od njih je voznik). Od leta 2009 je v prodaji kabrioletna različica modela.
Maserati ghibli iii
Ghibli III je vrhunska limuzina. Prvič je prišel v prodajo sredi leta 2013. Vsa njegova proizvodnja je usmerjena v originalno avtomobilsko tovarno znamke, ki se nahaja v Grugliascu (Grugliasco). Skupno na leto pride s dvajset tisoč avtomobilov, ki spadajo v to vrsto.
Izklicna cena za model je od 65.000 evrov.
Med tehničnimi lastnostmi avtomobila lahko ločimo: trilitrske dizelske in bencinske motorje šestvaljnega tipa; osemstopenjski samodejni menjalnik; sprednje vzmetenje večpovezana letev proti zgibanju.
Uradna predstavitev modela je bila leta 2013 na avtomobilskem salonu v Šanghaju.
