Lancia je svetovno znan proizvajalec avtomobilov italijanskega porekla, katerega ustanovno leto velja za 1906. Njegova glavna produkcija je koncentrirana v poslovnem in kulturnem središču Italije, Torinu (Torino), tu je tudi sedanji sedež. Trenutno znamka poleg avtomobilov proizvaja vse vrste gospodarskih vozil, potniških avtobusov in trolejbusov, pa tudi vojaško opremo. Od sredine petdesetih let prejšnjega stoletja je Lancia aktivno sodelovala pri dirkanju z avtomobili.
Zgodovina nastanka
Vse se je začelo z dejstvom, da je novembra 1906 v severnem italijanskem mestu v Torinu, takrat znani dirkač dirkalnikov Vincenzo Lancia, v sodelovanju s spremljevalcem Claudio Fogolino ustanovil majhno trgovsko podjetje, imenovano Fabbrica Automobili Lancia "
Po kratkem času od začetka delovanja, 23. septembra 1907, je tovarna izdala svoj prvenec v svojem zgodovinskem modelu strojev "18-24 HP". Avto je prejel zvočno in nepozabno ime - "Alpha".
Po drugem letu, leta 1908, je tovarna Fabbrica Automobili Lancia razvila naslednji model Dialpha. Imel je šestvaljni motor in je bil izboljšana različica svojega predhodnika, Alfe.
Potem v začetku leta 1913 je na domači trg vstopil naslednji avtomobil znamke Lancia - "Theta". Omeniti velja, da se je prav s tem modelom elektronska razsvetljava začela serijsko vgrajevati v vse originalne stroje podjetja. Na splošno je pojav "Theta" precej toplo sprejel tako navadne italijanske kupce kot ugledne avtomobilske kritike. Hitro se ji je uspelo uveljaviti kot zanesljiv in kakovosten avtomobil.
Avtomobilska družba je od začetka ustanovitve do izbruha prve svetovne vojne razvila precej enobarvne in statične: izdelali so nove modele, ki pa niso mogli osvojiti celotnega mednarodnega prizorišča. Z izbruhom sovražnosti se je vodstvo Lancie takoj odločilo, da bo prekvalificiralo podjetje v smer vojaškega podjetja. Tako so v tovarnah znamke začeli proizvajati lahke tovornjake in oklepnike. Omeniti velja, da je bil prav v tem času narejen velik preboj na področju kopičenja intelektualnega potenciala - inženirji in mehaniki podjetja so uspeli razviti nove revolucionarne motorje, katerih prostornina je znašala od osem do dvanajst valjev. V nekem smislu je bila prva svetovna vojna nekakšna rešilna družba. Torej je na koncu območje lastnih industrijskih ozemelj Lancije že preseglo 60 tisoč m².
Leta 1921 je bil javnosti predstavljen povsem nov avtomobilski model, ki je na avtomobilskem trgu tistega časa naredil pljusk. To je bilo "Lambda" - prvi avtomobil v zgodovini podjetja, ki je imel podporno karoserijo in neodvisno vzmetenje. Model so prodajali do leta 1931.
Po Lambdi je bil Astura izpuščen. Postal je prototip avtomobilov, v katerih je podjetje začelo uporabljati patentiran sistem, ki združuje okvir in motor. Zahvaljujoč tej inovaciji je bilo mogoče med vožnjo odpraviti vibracije, ki so jih prej čutili v kabini.
Konec leta 1937 je model Aprilia prišel s montažne linije. Postala je zadnja, na kateri je osebno delal ustanovitelj podjetja, Vincenzo Lancia. Omeniti velja, da je uradna predstavitev avtomobila potekala po smrti ustvarjalca.
Družba brez Vincenza Lancia
Ustvarjalec avtomobilskega podjetja Lancia, Vincenzo Lancia, je umrl leta 1937, zadnji model, ki ga je izdal, pa je bil "Aprilia". Nadomestil ga je nenavadno priljubljena na prelomu 40-50-ih let prejšnjega stoletja "Aurelia". Njegova glavna prednost je bilo edinstveno ekskluzivno ohišje, ki je bilo v celoti in v celoti zasnovano v prestižni avto trgovini tistega časa - "Pininfarina".
Oblikovalec avtomobila je bil razvpiti Vittorio Jano. Ključna značilnost Aurelije je bila prisotnost šestvaljnega motorja, ki ga je spremljal motor v obliki črke V.
Leta 1960 je prišlo do ostrih sprememb v tematskem konceptu znamke. Torej, vodstvo Lancia se je odločilo, da opusti svojo tradicionalno shemo, kar se je najbolj jasno odrazilo v novem modelu avtomobila s pogonom na prednja kolesa - "Flavia". Oblikovalec avtomobila je bil znan italijanski inženir oblikovanja, Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" je imel štirivaljni motor, za katerega je bila značilna prisotnost bokserskega motorja.
Najbolj dobičkonosna s komercialnega vidika za podjetje je bila leta 1969, saj je ravno v tem času vstopila v veliko avtomobilsko združenje proizvajalcev italijanskega porekla, "Fiat".
V sodelovanju s koncernom Fiat je znamka Lancia leta 1972 lansirala nov avtomobil Beta. Njegova glavna novost je bila serijska uvedba prečno nameščenih motorjev, od katerih je vsak imel svojo odmično gred. Tudi v istem obdobju je nastal model dirkalnega športnega avtomobila - "Stratos". Avtomobil je imel vrhunske tehnične značilnosti, revolucionarne za tisti čas, kar mu je omogočalo, da je tri leta zapored zmagal na mednarodnem svetovnem prvenstvu v reliju.
Kljub temu, da se je upravni odbor odločil za prodajo kontrolnega deleža v korist koncerna Fiat, Lancia ni nehala razvijati neodvisno inovativnih modelov in komponent. Tako so v okviru podjetja izdali številne originalne ekskluzivne modele avtomobilov:
- Delta;
- Gama;
- Beta
Sredi 80-ih let prejšnjega stoletja je znamka zelo tesno in plodno sodelovala z avtomobilsko družbo "Saab", pri čemer je ustanovila partnerski program. Zahvaljujoč tej integraciji so avtomobili, kot sta Alfa Romeo 164 in Lancia Thema, ugledali luč dneva.
Član dirkanja avtomobilov
Od sredine petdesetih let do danes so bili avtomobili, izdelani pod blagovno znamko Lancia, aktivno zastopani na najprestižnejših in najpomembnejših dirkah avtomobilov. V različnih obdobjih so športne avtomobile znamke lahko videli na naslednjih prireditvah:
- "Formula 1";
- "Rally";
- "Dirkalne dirke."
Sodelovanje v "formuli 1"
Leta 1937 so po smrti Vincenza Lancia vajeti prešli na njegovega sina, zakonitega dediča. Z novim moškim, ki je prišel na oblast, so se Lanciajeve kvalifikacije doživele nekaj pomembnih sprememb. Na primer, vodilno vlogo pri razvoju novih modelov je začelo igrati njihovo skladnost z zahtevami avto dirk.
Leta 1954 se je z montažne črte vrgel model "D50", katerega razvijalec je bil nadarjeni inženir Vittorio Yano. Istega leta je avto postal član španske velike nagrade in osvojil pol pozicijo. Voznik Alberto Ascari, ki je takrat vozil, je dosegel najboljše krožne čase.
Leta 1955 je po tragični smrti Askarija moral moštvo Lancia zaradi finančnih težav zapustiti formulo 1. Skupno ima znamka 2 zmagi, pa tudi 10 podij.
Sodelovanje na "reliju"
Svetovno prvenstvo v reliju - prav v tem športnem dogodku so bili najbolj uspešni Lancia športni avtomobili. Leta 1972 je znamki celo uspelo zmagati na prestižnem tekmovanju proizvajalcev avtomobilov - zmago je dosegel model stroja "Fulvia".
Skupno je družbi uspelo zmagati reli desetkrat. Prve tri zmage (1974–1976) so dosegle na posebej zasnovanem dirkalniku Stratos. Leta 1983 je voznik uspel pokazati najboljši rezultat s pomočjo ekskluzivnega avtomobila Rally 037. Omeniti velja, da je postal edini avtomobil znamke, ki je imel dvokolesni pogon. Ta zmaga se je izkazala za še posebej pomembno, saj je na videz neuničljivega "audija Quattro" lahko premaknil s podstavka, ki od leta 1987 ni doživel niti enega poraza.
Vendar pa Zgodovina moštva Lancia, ki sodeluje na prvenstvu v reliju, ima več žalostnih epizod. Tako so se dvakrat kolesarji, ki so sedeli za volanom avtomobilov te znamke, znašli v groznih nesrečah.
Leta 1985 je tekmovalec, ki je predstavljal Lancia 037, strmoglavil in se ni mogel spoprijeti s kontrolami. Leto pozneje sta člana ekipe, Henri Toivonen in Sergio Croce, živega zgorela in poletela z dirkališča v avtomobilu.
Leta 1992 se je po vrsti incidentov vodstvo znamke odločilo, da se umakne iz reli dirk.
Udeležba na "Ring Racing"
Podjetje za proizvodnjo avtomobilov "Ring Racing" je začelo aktivno sodelovati v zgodnjih 70. letih dvajsetega stoletja. Leta 1972 je ekipa blagovne znamke predstavila nov športni avtomobil Stratos, ki je postal član skupine 5. Leto kasneje je isti model sodeloval na dirkah v skupini "4".
"LC1" je bil zasnovan posebej za leta 1982 "Ring Race", nastopila je v skupini 6. Vendar so se leta 1984 organizatorji dirkalnih tekmovanj odločili za zaprtje šeste kategorije in njeno nadaljnjo preobrazbo v skupino "C". Ob tej priložnosti je ekipa Lancia razvila nov model avtomobila "LC2", katerega odlika je bil močan motor, ustvarjen na osnovi Ferrarija.
"LC2" je trinajstkrat uspel zasesti pol pozicije tekmovanja in tudi trikrat sijajno zmagati na dirkah.
Vendar pa leta 1986 je bilo na enem od srečanj sklenjeno, da Lancia zapusti dirkaška tekmovanja. To je trdilo dejstvo, da avtomobili, razviti kot del znamke, ne morejo več biti enaki modelom Porsche, predstavljenim tudi na "Ring Races". Neuradne ekipe družbe pa so se dogodka nadaljevale vse do leta 1991.
Delta Lancia
Lancia Delta je sodoben model kompaktnega avtomobila, ki ga je razvilo svetovno znano podjetje italijanskega porekla Lancia. Njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1979 - takrat je bila "prva generacija" predstavljena širši javnosti. V obtoku je bil do sredine leta 1994. Skupno ima Lancia Delta tri komercialno uspešne generacije:
- Prva generacija. Premierna predstavitev avtomobilov se je zgodila leta 1979 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). Model "Delta" je bil petvratna kombilimuzina, katerega videz je podrobno razvil nadarjeni italijanski oblikovalec avtomobilov Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Avtomobili te generacije so bili predstavniki "B" segmenta. - Druga generacija. Avtomobili druge generacije so prejeli zvočno ime "Nuova Delta". Njihova uradna predstavitev je bila leta 1993. Avtomobili so bili razviti na podlagi nekdaj priljubljenega in iskanega Fiata Tipa. Omeniti velja, da je bil med njihovim ustvarjanjem poudarek na strani udobja in udobnosti, ne pa na strani športnosti.
- Tretja generacija. Sodobna tretja generacija "Delta" je leta 2008 začela množično proizvodnjo. Predstavitev avtomobilov javnosti je potekala na avtomobilskem salonu v Ženevi (Salone di Ginevra). Kot izrazite tehnične značilnosti lahko ločimo: močne bencinske in dizelske motorje (od 120 do 150 KM oziroma 200 KM), twin-turbo sistem. Avtomobili so sposobni hitrosti do 190 km / h. Tretja generacija je predstavnik segmenta "C".
Omeniti velja, da je avtomobilski model "Lancia Delta" pridobil svetovno slavo zaradi sodelovanja na prestižnih tekmovanjih v reli dirkah. Ker pa se razvija in izboljšuje, je od določene športnosti prešel na udobje in udobje. Trenutno ta avtomobil velja za enega najbolj priljubljenih na sodobnem trgu.
